Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

новый

Краткое содержание блога

Ниже краткое содержание блога и хотя я стараюсь структурировать все посты с помощью тэгов, но их постепенно накопилось достаточно много и иногда уже трудно найти нужную информацию.

Есть несколько типов постов, которые я пишу:
- краткие анонсы статей по основным, по моему мнению, экономическим новостям разных стран, чаще всего это страны БРИКС (Китай, Индия, Бразилия и ЮАР), стран 11 бриллиантов (Мексика, Южная Корея, Индонезия, Турция, Иран, Египет, Пакистан, Нигерия, Филиппины, Вьетнам, Бангладеш) и Таможенного Союза (Казахстан и Беларусь), более-менее часто об Украине
- технические анализы основных валют (доллар, евро, йена, рубль), товаров (нефть, золото, пшеница) и индексов (РТС, ММВБ, SP500) с краткими анонсами статей, которые в чем-то подтверждают или просто дополняют вероятное движение цен на валюты или индексы
- анализ экономических или других показателей, обычно графиков или таблиц, которые можно разделить на следующие подразделы

О демографии
Collapse )

Об энергетике
Collapse )

О мировой экономике
Collapse )

Об экономике США
Collapse )

Об экономике России
Collapse )

Озера и мои путешествия
Collapse )

О религиях
Collapse )

кроме того, есть статьи по экономике в целом по миру

P.S.
тут только часть статей, постепенно будет расширяться
новый

Транспортировка электроэнергии танкерами


Я не тружусь более для настоящего,
я тружусь для будущего.
Никола Тесла


Как известно, водный, а прежде всего, морской транспорт относительно дешевый. Сейчас появилось немало статей про солнечную энергетику, где все потребление можно обеспечить относительно ограниченной по площади солнечной электростанцией в пустыне Сахара, где много солнечных дней и, соответственно, высокая плотность этой энергии. Однако доставка этой электроэнергии на дальние расстояния сопряжена с большими потерями.

Например, для основной высоковольтной линии (ВЛ) 500 КВ потери на 1000 км составляют 4,3% доставляемой энергии, на 10 000 км уже 43%. Поэтому возникла мысль - каковы потери, если транспортировать электроэнергию с помощью танкера-аккумулятора, например на литий-полимерах. Плотность энергии для такого аккумулятора составляет 200 Вт-час/кг (для справки для бензина 11 КВт-час).

Для оценки танкера взял один из крупнейших танкеров - Ultra Large Crude Oil Carrier, грузоподъемностью 480 тыс.т., с мощность судовой установки 37 300 КВт, что обеспечивает скорость 29,6 км/час. Итоговая формула следующая:

Потери = Плотность энергии * Грузоподъемность / (Расстояние / Скорость * Мощность )

Для 1000 км потери составят 1,3%, для 10 000 - 13%, что в разы ниже, чем у ВЛ 500 КВ и даже лучше 1150 КВ, у которой потери на 1000 км составляют 2,2%. Еще одним преимуществом такого подхода является то, что не требуется сразу потребление энергии как в случае с ВЛ.

Таким образом, Илону Маску есть еще чем заняться :)

ULCC

График (нажмите для увеличения)
новый

Морская экспансия Китая


Война - это великое дело государства,
основа жизни и смерти, путь к выживанию или гибели.
Сунь-Цзы


Экономика Китая.

1. Китай пытается подмять Северный морской путь под себя. Для Китая этот путь является стратегическим маршрутом, который должен стать частью «Морского шелкового пути XXI века». Северный морской путь намного сокращает расстояние между Европой и Азией по сравнению с маршрутом, который пролегает через Суэцкий канал. Там нет рисков, связанных с ситуацией на Ближнем Востоке. Для прохождения по нему требуется сопровождение российских ледоколов, однако Россия намерена расширять использование пути, чтобы активно продавать газ из арктических месторождений.

США призывают Россию и Канаду, которые настаивают на своей юрисдикции, сделать прохождение по Севморпути свободным для всех. В Гренландии находится база вооруженных сил США, при этом на острове есть движение за независимость. Китайские предприятия охотно протягивают щупальца к местам с богатыми природными ресурсами. Возможно, они помогут местным укрепить слабое финансовое состояние, которое мешает независимости.

2. Дракон на морских просторах: три самых смертоносных средства ведения войны в китайских ВМС. Современный Китай, наконец, осуществил давнюю мечту: обезопасил свои границы. Монголы, западные колониальные империи и японцы – все они в прошлом отрывали значительные куски территории от этой страны. И хотя полностью завоевать Китай никому не удалось, от таких нападений гибло много людей, уничтожалось имущество, и останавливался политический и экономический прогресс. Теперь же Китай получил свободу и возможность развиваться так, как он сам того пожелает. Среди прочего, Китай сегодня создает современные и первоклассные военно-морские силы.
- Противовоздушный эсминец 052C/D
- Палубный истребитель J-15 «Летающая акула»
- Корвет класса 056 «Цзяндао»

3. Работы по строительству межокеанского канала начались в Никарагуа. В присутствии вице-президента Никарагуа Омара Альеслевенса и президента китайской компании HKND Group Вана Цзина в понедельник в стране был дан старт работам по строительству канала между Тихим и Атлантическим океанами. По словам Альеслевенса, реализация проекта является частью замысла президента Даниэля Ортеги по борьбе с бедностью. Вице-президент отметил, что с реализацией проекта рост ВВП Никарагуа составит 8-10%. Стоимость проекта оценивается в 50 миллиардов долларов, главным инвестором является китайская компания HKND. Длина канала составит почти 280 километров, глубина — около 27 метров, ширина будет варьироваться в пределах 226-530 метров.

4. Китай настаивает на принципе «двухколейного подхода» в урегулировании споров в Южно-Китайском море. В настоящее время ситуация в Южно-Китайском море - стабильна, навигационной безопасности ничто не угрожает. Китай и страны АСЕАН будут прилагать усилия для скорейшей реализации Декларации действий сторон в Южно-Китайском море. В своем выступлении Ли Кэцян отметил, что Китай и страны АСЕАН провели детальный и эффективный диалог и контакты о полной реализации Декларации действий сторон в Южно-Китайском море и ведении делового морского сотрудничества. «Мы выработали «двухколейный подход» в урегулировании вопросов Южно-Китайского моря, предусматривающий, что конкретные конфликты должны разрешаться путем переговоров и консультаций только между заинтересованными сторонами, а мир и стабильность в Южно-Китайском море должны поддерживать совместно Китай и страны АСЕАН», - сказал китайский премьер

Китай и Россия

5. Международный Договор о торговле оружием вступает в силу. США пока не ратифицировали его, а Россия и Китай не присоединились к нему. Договор подписали 130 стран, 60 из них ратифицировали его. Для вступления в силу была необходима ратификация 50 участниками. Ведущий экспортер оружия в мире, Соединенные Штаты, подписали Договор о торговле оружием в сентябре 2013 года, но к настоящему моменту он не ратифицирован Сенатом. Национальная стрелковая ассоциация США, которая представляет американское оружейное лобби, выступает против ратификации, хотя документ регулирует только экспорт оружия, а не его внутренние продажи.

Такие крупные производители оружия, как Россия, Китай, Индия и Пакистан не подписали договор. Среди ведущих экспортеров оружия, подписавших и ратифицировавших его – Великобритания, Франция и Германия.

Китайский авианосец



Оригинал
новый

Российский флот в Аденском заливе


В деле воссоздания нашего морского могущества,
нашей морской мощи может быть только один лозунг,
один пароль, и этот пароль — «вперед».
П. А. Столыпин


Идет активное обучение ВМС разных стран, наши тоже наращивают силы около ключевого Аденского залива.
Интересная точка зрения на наши и китайские действия около Сомали.

График (нажмите для увеличения)